| allukyanov | Дата: Вторник, 16.07.2024, 17:11 | Сообщение # 1 |
|
Прохожий
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Статус: Offline
| Всім привіт!
Авенсіс
2004, 1,8 АТ, Бенз+Газ.
Спробую
описати проблему.
В якісь
момент (не знаю від чого) загорівся Chek+ABS+Ручнік. При цьому: спідометр ліг
(геть нічого не показував), автомат не вмикав 4 швидкість. В якісь момент (не
знаю від чого), Chek+ABS+Ручнік гасне і вмикається VSC+TRC OFF. При цьому
спідометр починає працювати, 4 швидкість вмикається, але авто дуже в’яло реагує
на педаль газу. І ця гра в перемикання між двома наборами датчиків відбувається
сама по собі….
Перша
діагностика показала проблему з датчиком обертів коробки. Зроблена заміна на
б/в. Проблема залишилася.
Друга
діагностика в ТРЬОХ різних СТО, включно із Тойотою, каже проблема з блоком АBS.
Зроблена заміна на б/в. Проблема залишилася. Авто не бачить блок. Якимось
маніпуляціями (не знаю які) зі скріпкою та кількома натисканнями на гальма,
Блок АБС підшився. Chek+ABS+Ручнік – зникли. VSC+TRC OFF – залишилися.
Додалися
нові проблеми:
1.Спідометр
став «тупий». Запізнюється із показниками відповідно до реалії швидкості.
2.Педаль
гальма має 50 відсотків пустого ходу.
3.Запуск
двигуна відбувається кілька секунд тримання стартера (раніше с півоберту).
4.Почалася
сильна вібрація. Зробили заміну передніх подушок двигуна. Проблема залишилася.
Опитним шляхом встановлено, що на світлофорі при положенні ричага АКПП в «Драйв»
падають оберти до 500-600. При перемиканні на нейтралку – оберти підіймаються
до 800.
Третя
діагностика на Тойоті видає:
-помилку
підкермового шлейфу
-
необхідність заміни датчика повороту керма
Я вже в
шоці від всього переліку робіт та витрат часу.
Здається мені, що навіть «досвідчені» фахівці на Тойота не знають в чому
справа.
Хто
стикався з таким?
Прошу допомоги 
|
| |
| |
