Украинский клуб Toyota Avensis

Внук основателя Toyota возглавил компанию

avensis — Tue, 23 Jun 2009 12:02:44 GMT

Во вторник акционеры компании Toyota проголосовали за внука ее основателя Акио Тойоду, выбрав его в качестве нового президента автопроизводителя. На этом посту он сменит Катсуаки Ватанэбэ, управлявшего компанией с 2005 года. Об этом сообщает The Canadian Press.

Помимо Тойоды акционеры избрали 28 топ-менеджеров, в основном руководителей подразделений и исполнительных директоров. Стоит отметить, что после вступления в должность Тойода намерен заменить половину совета директоров новыми людьми, расширить штат вице-президентов и исполнительных директоров. Кроме того, в компанию будут возвращены некоторые руководители, которые ранее были отправлены в отставку Катсуаки Ватанабэ.

Акционеры компании надеются, что Тойода сумеет грамотно руководить компанией в условиях кризиса. Убытки Toyota по итогам прошедшего финансового года составили 4,6 миллиарда долларов.

Как сообщалось ранее, Акио Тойода был выбран советом директоров Toyota на должность руководителя компании в середине января 2009 года.

Краш-Тест Toyota Avensis 2009

avensis — Wed, 20 May 2009 07:51:55 GMT

Новый Toyota Avensis в России ждут с нетерпением, любая информация об этой модели вызывает неподдельный интерес.

Европейская тестирующая организация Euro NCAP опубликовала результаты краш-теста этого автомобиля.

Новый Avensis был подготовлен к испытаниям на все сто процентов, богатое оснащение включает: VSC plus (Steeringassist Vehicle Stability Control) - систему курсовой устойчивости с функцией помощи в управлении автомобилем, AFS (Adaptive Front Light System) - систему адаптивного головного освещения, PCS (Pre-Crash Safety System) - фирменную систему активной безопасности, которая была специально разработана для автомобилей Lexus. Даже в базовой комплектации автомобиль заряжен семью подушками безопасности, включая коленную.

С таким набором опций результат краш-теста был вполне предсказуем - Avensis заработал максимальную оценку уровня безопасности.

Анализ собранной при краш-тесте информации показал, что при лобовом столкновении автомобиль обеспечивает хорошую защиту коленей и бедер и водителя и пассажира вне зависимости от их комплекции. Так же Avensis получил максимальные оценки при боковом тесте.

Но без замечаний не обошлось. В боковом тесте с применением столба некоторые нагрузки на манекен превышали допустимые, в частности, защита грудной клетки была признана слабой. За это несколько баллов было снято.

Avensis максимально обеспечил безопасность 3-х летнего ребенка в детском кресле. Защита полуторагодовалого малыша получила несколько меньше баллов, но в целом за безопасность детей Avensis 2009 заработал высшую оценку.

Бампер автомобиля существенно снижает риск получения травм пешеходом в случае столкновения.

Третье поколение Toyota Avensis

avensis — Tue, 17 Feb 2009 12:52:00 GMT

Для новой машины собранный в Британии Toyota Avensis 2009 модельного года выглядит слишком похожим на старую версию модели. Верные поклонники Avensis усмотрят в этом положительный момент. Представьте, если бы ведущий новостей на BBC однажды появился в кадре с панковским гребнем, выкрашенным в розовый цвет, и покрытыми татуировками руками. Вас, как телезрителя, это бы наверняка обеспокоило. Avensis не обделен инновациями и элементами новизны, но вас это беспокоить не должно. Он остался безопасным, надежным и заслуживающим доверия.

Третье поколение модели разрабатывалось на юге Франции. Avensis доступен в виде седана и универсала (хэтчбэка в модельном ряду нет), и оснащается линейкой новых бензиновых и обновленных дизельных двигателей.

Его внешность стала чуть более «острой», а область вокруг «носа» немного напоминает автомобили Cadillac или Saab. Хотя в основном он выглядит так же, как старый Avensis, который чуть-чуть сплющили. Высота кузова осталась прежней, а вот длина и ширина поменялись в сторону увеличения – обе на 50 мм.

Так что же, Avensis раздуло так же, как Ford Mondeo? На самом деле нет; он по-прежнему выглядит обычным семейным автомобилем, в то время как Mondeo, когда-то бывший эталоном этого класса, стал настоящим "толстячком", не всегда легким в парковке. Однако Avensis все-таки набрал вес по сравнению со своим прежним поколением — но всего лишь 10 кг.

Внутри удобно разместятся четыре взрослых человека, плюс ребенок средних лет в середине заднего сиденья. Все двери крупные и широко открываются, так что даже сложная форма боковой поверхности машины не помешает вам садиться в нее и выходить наружу. Длинный и глубокий багажник обладает достойным объемом – 509 л. Чтобы достать до его передней стенки, нужно хорошенько потянуться. Под ковриком багажника находится полноразмерная запаска. Практично, как и все в этом автомобиле.

Оснастили ли новый Avensis приспособлениями и приборами, уменьшающими загрязнение окружающей среды? Нет. Но двигатели, получившие приставку Optimal Drive в названии, стали более экономично расходовать топливо и меньше выделять двуокись углерода в атмосферу, чем старые их варианты. В случае протестированного нами 2.2-литрового турбодизеля с мощностью 148 л.с. максимальный крутящий момент (приходящийся на диапазон от 2000 до 2800 об./мин) равен 340 Нм, а это на 10% выше предыдущего поколения модели. В то же время содержание CO2 в выхлопе понизилось на 6%. Toyota добилась этого продуманным использованием новых форсунок, работающих с более высоким давлением.

Однако Optimal Drive не означает такой широкомасштабной атаки на расход топлива, какую устроил BMW со своей технологией Efficient Dynamics. Здесь нет особых алгоритмов запуска-остановки или радиаторов, изготовленных из сои – это всего лишь более чисто работающие моторы и индикация переключения, благодаря которой вы можете сменить передачу в оптимальный для этого момент. На практике это означает, что при достижении двигателем скорости 2000 об./мин вы увидите, как загорится указывающая вверх стрелка. Если вы последуете этой молчаливой рекомендации и смените передачу при помощи 6-скоростной механической коробки (кстати, также доступен и автомат), вы немногое потеряете в удовольствии от езды на машине.

Так это не машина для автоспортсмена? Конечно, нет. Avensis никогда ей и не был. И не будет. Однако ему нельзя отказать в резвости – только нажмите педаль газа посильнее, и мотор польской сборки умчит вас куда нужно с достаточной скоростью.

И двигатель, и коробка передач работают ровно и без перебоев. Тормоза тоже вполне достойно справляются со своей задачей. Однако подвеска начнет скрипеть, если вы вздумаете съехать на проселочную дорогу, а ваши пассажиры могут начать страдать от ощущений, сходных с морской болезнью. Руль тяжеловат, но это придает ему ощущение надежности. Вместе с тем это лишает остроты его обратную связь с водителем. Это не та машина, с которой можно сливаться во время езды.

Лучше воспринимайте Avensis как практичный семейный автомобиль, в качестве которого он и задумывался, и наслаждайтесь ощущением прочности. Эта машина без проблем проедет сотни и тысячи километров. Даже базовая версия модели хорошо укомплектована. А комплектация T4 с кожаным салоном выглядит настолько классно, что напоминает немецкие автомобили. Нам бы хотелось, чтобы дизайн салона был поинтереснее; он нейтрален до болезненности. Какое-то безликое место для сидения.

Вердикт

Это хорошо собранный, хорошо укомплектованный автомобиль, которому годы пошли на пользу. Это достойное вложение денег, не подразумевающее никаких неожиданностей – даже приятных. Возможно, Toyota лучше знает аудиторию этой модели – пресловутый средний класс, но нам хочется посочувствовать тем, кто вместе с машиной получает такой мощный заряд консерватизма.

Acars.ru

Toyota не сократит ни одного рабочего на заводах в США

avensis — Tue, 17 Feb 2009 12:50:00 GMT

Японский автомобилестроительный гигант Toyota с апреля текущего года применит принцип распределения работы среди сотрудников на шести заводах в США, чтобы избежать сокращений, передает РИА "Новости" со ссылкой на телекомпанию NHK.

При сокращении объемов производства, вызванном кризисом, компания приняла решение не увольнять сотрудников, а распределить уменьшившийся объем работы на всех. В результате у каждого сотрудника сократится рабочий день и заработная плата в среднем на 10%. Принцип распределения работы будет применен на шести заводах в штатах Кентукки, Техас, Индиана и Алабама. Руководство Toyota рассчитывает таким образом сохранить кадры и пережить кризис.

Toyota увеличила прогноз по чистым убыткам почти в 3 раза

avensis — Mon, 02 Feb 2009 07:28:20 GMT

Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota Motor Corp. в третий раз пересмотрит свой прогноз убытков на 2008-2009 финансовый год, завершающийся 31 марта с. г., сообщает японское деловое издание Nikkei. Согласно предыдущим прогнозам, операционные убытки корпорации по итогам года должны были составить около 1,7 млрд долл., однако теперь Toyota, скорее всего, увеличит их до 4,5 млрд долл. Причем если по предыдущим прогнозам наряду с операционными убытками корпорация должна была получить небольшую чистую прибыль, то теперь становится ясно, что этой прибыли не будет, передает (C) Associated Press.

Ранее уже сообщалось, что Toyota может объявить о первом за последние 70 лет годовом операционном убытке.

Несмотря на то, что Toyota Motor Corp. остается на первом месте в мире по количеству проданных автомашин, ее продажи демонстрируют негативную динамику, а объемы производства в самой Японии в 2009 г. могут упасть на 25%.

Toyota стала самым крупным автопроизводителем в мире

avensis — Thu, 22 Jan 2009 14:45:13 GMT

По итогам 2008 года американский концерн General Motors уступил звание самого успешного автопроизводителя в мире, заняв лишь второе место по продажам — впервые за последние 77 лет. Как пишет Detroit Free Press, первое место досталось компании Toyota: японский автогигант за 12 месяцев реализовал 8,972 мллиона автомобилей, а GM — всего 8,35 миллиона машин.

Напомним, что год назад GM сумел удержать титул самого крупного автоконцерна, обогнав «Тойоту» по продажам всего на 3000 автомобилей. Однако в этом году, из-за мирового финансового кризиса, продажи у GM упали почти на 11 процентов по сравнению с 2007 годом, а у Toyota — лишь на четыре процента.

Стоит отметить, что цифра в 8,972 миллиона автомобилей, озвученная представителями «Тойоты», включает в себя продажи не только автомобилей этой марки, но и машины компании Daihatsu (886 тысяч штук), а также грузовики Hino Motors (110 тысяч штук). Без учета дочерних предприятий «Тойота» реализовала за прошлый год 7,9 миллиона машин.

Cтатистика GM включает в себя продажи автомобилей всех марок, входящих в концерн, поэтому итоговое сравнение вполне обосновано — Toyota действительно стала самым успешным автопроизводителем по итогам 2008 года.

Стоит отметить, что в США продажи GM в 2008 году упали на 22,6 процента, у Chrysler — на 30 процентов, у Ford — на 20,1 процента, а у компании Toyota — всего на 7,9 процента. Всего за прошлый год американцы купили 13,2 миллиона машин, против 16,1 миллиона в 2007 году.

Toyota продала в 2008 году почти на миллион машин меньше, чем планировала

avensis — Thu, 22 Jan 2009 14:44:15 GMT

20 января 2009 года корпорация Toyota Motor опубликовала официальные данные по продажам автомобилей за 2008 год.

Всего в мире за 2008 год было реализовано 8,972 млн автомобилей, выпущенных на заводах корпорации Toyota Motor. Этот показатель на 4% меньше, чем аналогичный за 2007 год (тогда было продано 9,37 млн машин).

Статистика по брендам: машин марки Toyota за 2008 год было продано 7,996 млн (-5%), автомобилей Daihatsu реализовано 866 тысяч (+4%), грузовиков и автобусов Hino продано 110 тысяч (+3%).

Напомним, что в конце 2007 года руководство компании давало очень оптимистичный прогноз на 2008 год: планировалось реализовать 9,85 млн автомобилей и побить мировой рекорд по количеству продаж, установленный концерном General Motors (в 1978 GM реализовал около 9,5 млн автомобилей). Увы, прогнозы Toyota не учитывали изменений в экономической обстановке.

Стоит отметить, что сейчас Toyota отказывается прогнозировать продажи и темпы производства.

«Тойота» названа производителем самых качественных автомобилей

avensis — Fri, 09 Jan 2009 10:09:34 GMT

БРЮССЕЛЬ, 29 октября 2008 г. — По результатам исследования, проведённого в 2008 году ведущим немецким автомобильным журналом «Auto Bild», компания «Тойота» названа производителем самых качественных автомобилей.

В составленных экспертами журнала рейтингах надёжности автомобилей и степени удовлетворения покупателей первые места былы отданы компании «Тойота».

В «Отчёте по качеству», составленного журналом «Auto Bild» по результатам проведённого исследования, компания «Тойота» названа однозначным победителем. После трёх побед подряд в 2001, 2002 и 2003 годах «Тойота» в четвёртый раз заняла первое место в данном всестороннем исследовании надёжности автомобилей, качества в процессе длительной эксплуатации и степени удовлетворённости покупателей.

В отчёте изложены результаты оценки 22 автомобильных марок в семи различных категориях. Основная цель исследования состояла в том, чтобы определить то, как сами читатели оценивают свои собственные автомобили в возрасте от трёх до семи лет. Такой метод способен обнаружить дефекты, слабые места и проблемы с качеством, которые проявляются только спустя много времени после покупки автомобиля и при помощи традиционно проводимых испытаний зачастую не обнаруживаются.

В процессе проведения исследования были приняты во внимание показатели, продемонстрированные продукцией компании «Тойота», в отчёте о недостатках в конструкции автомобилей, который регулярно составляется экспертами немецкой Ассоциации технического мониторинга (TÜV Rheinland Group). В данном отчёте изложены результаты около семи миллионов общих технических осмотров 194 моделей автомобилей разных марок. Кроме того, сотрудники журнала «Auto Bild» провели сравнительную оценку результатов своих собственных испытаний автомобилей на стендах, писем с замечаниями, полученных от читателей журнала, а также данных о количестве отзывов автомобилей и признанных гарантийных случаев.

Хорошие результаты, демонстрируемые различными моделями автомобилей Toyota и Lexus в длительных тестах, проводимых журналистами издания «Auto Bild», также поспособствовали достижению первого места компанией «Тойота».

Кроме того, «Тойота» получила высокую оценку в результате опроса 23,485 тыс. автомобилистов. На вопрос «Как Вы оцениваете качество своей автомобильной марки по шкале от 1 до 10?» водители автомобилей марки Toyota в среднем ответили с результатом в 9,0 балла. 90 % водителей автомобилей марки Toyota снова купили бы автомобиль Toyota.

«Тойота» сконструировала усовершенствованный гибридный автомобиль на топливных элементах

avensis — Fri, 09 Jan 2009 10:08:28 GMT

ТОКИО, 6 июня 2008 г. — Корпорация TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) в пятницу, 6 июня, объявила о том, что она сконструировала топливоэлементный гибридный автомобиль, на котором применена новейшая батарея топливных элементов Toyota FC Stack с высокими эксплуатационными характеристиками. На автомобиль, получивший название TOYOTA FCHV-adv*, 3 июня с. г. Министерством землеустройства, инфраструктуры и транспорта Японии был выдан сертификат типа наземного транспортного средства.
Во время работы над проектом в компании «Тойота» были проанализированы данные, полученные в ходе различных исследований в сфере повышения эфективности использования топлива, проведённых в рамках Японского проекта по демонстрации использования автомобилей на топливных элементах (Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project), организованного Министерством экономики, торговли и промышленности Японии, тестов, проведённых в США в рамках Калифорнийской программы по партнёрству в сфере разработки топливных элементов (California Fuel Cell Partnership), а также тестов в условиях холодного климата в г. Тимминз, Канада. Кроме того, компанией «Тойота» была проведена серия научно-исследовательских работ с целью проникновения в суть технических проблем по мере их проявления. На основании результатов, полученных в ходе данных исследований, система топливных элементов автомобиля TOYOTA FCHV-adv была доработана с целью дальнейшего увеличения запаса хода и улучшения запуска двигателя при низких температурах, покольку ранее именно это создавало трудности для широкого использования автомобилей на топливных элементах.

Стандартным блоком батареи топливных элементов Toyota FC Stack является мембрано-электродная сборка (МЭС), в которой инженеры сосредоточились на решении основной проблемы, возникающей в МЭС при низких температурах, когда вырабатываемая внутри сборки вода начинает создавать помехи производству электрической энергии. Были проведены фундаментальные исследования, включая тесты по визуальному отображению внутренних процессов, с целью представления картины того, каким образом и в каких количествах в топливном элементе вырабатывается вода. Это позволило инженерам внести изменения в конструкцию МЭС для улучшения запуска двигателя при низких температурах. В результате, автомобиль TOYOTA FCHV-adv получил способность заводиться и эксплуатироваться в холодных регионах при температуре до —30°C, а это означает, что он может использоваться в более широких температурных режимах и климатических условиях.

Кроме того, благодаря улучшению эксплуатационных характеристик топливоэлементного блока удалось на 25% повысить эффективность использования топлива, что усилило регенеративную тормозную систему и уменьшило количество энергии, потребляемой вспомогательной системой. Наряду с этим в конструкцию были внесены и другие изменения, среди которых внедрение контроллёра деградации электродного катализатора и увеличение продолжительности срока службы топливных элементов. Более того, применение на автомобиле водородных баков высокого давления (на 70 МПа), разработанных в компании «Тойота», позволяет совершать поездки на нём на расстояние около 830 км** на одной заправке, что более чем в два раза превышает показатели автомобиля TOYOTA FCHV — предшественника TOYOTA FCHV-adv.

Осуществляя планомерные научно-исследовательские работы по повышению срока службы и уменьшению стоимости батареи топливных элементов Toyota FC Stack, компания «Тойота» продолжает работу с правительством Японии, энергокомпаниями и другими заинтересованными сторонами над расширением использования автомобилей на топливных элементах.

Автомобиль Toyota FCHV-adv будет предоставлен для тест-драйва на выставке на тему охраны окружающей среды, которая пройдёт в Международном пресс-центре во время саммита «Группы восьми» («Большой восьмёрки») в период с 7 по 9 июля в городе Тояко на острове Хоккайдо в Японии.

Toyota разрабатывает серийный автомобиль на солнечных батареях

avensis — Mon, 05 Jan 2009 19:57:54 GMT

Компания Toyota разрабатывает серийный автомобиль, работающих от солнечных батарей. Об этом сообщает AP со ссылкой на источник в компании.

Как пишет японская газета Nikkei, в движение машина будет приводится с помощью батарей, заряжаемых от солнечных панелей на крыше автомобиля. В будущем компания намерена разработать модель, которая будет использовать для движения исключительно солнечную энергию. Впрочем, должно пройти еще несколько лет, прежде чем новый автомобиль выйдет на рынок.

Разработка нового экологически чистого автомобиля - способ улучшить экономическое положение компании во время финансового кризиса. В прошлом году продажи Toyota сократились впервые за 70 лет. Несмотря на это, японская компания остается лидером в разработке экологических технологий, и, несмотря на экономические трудности, финансирование в этой области не будет сокращено.

Отметим, что Toyota уже использует солнечные панели на заводе в Тсутсуми для обеспечения электричеством некоторых цехов. Получаемая энергия позволила бы питать энергией 500 домов.